Bombas de engranaje, un tipo de bomba que consta de dos engranajes de malla, pertenece a la categoría de bombas rotativas de desplazamiento positivo. Se utilizan principalmente para transportar líquidos lubricantes, como combustible y aceite lubricante en el sector del petróleo, y aceite viscoso en depósitos de aceite. Además, las bombas de engranajes también juegan un papel auxiliar en sistemas hidráulicos simples y sistemas de lubricación en maquinaria de ingeniería, maquinaria minera, maquinaria agrícola e industrias de máquinas herramientas.
Hay muchos tipos debombas de engranaje, y el método de clasificación más común es clasificarlos de acuerdo con el método de malla de engranajes. Las bombas de engranajes externas, cuyo engranaje de conducción y engranaje conducido son engranajes externos, son el tipo de bombas de engranajes más utilizadas, y las bombas de engranajes a las que generalmente nos referimos son de este tipo.
Las bombas de engranajes externas incluyen los siguientes componentes: engranajes impulsores, que son responsables de conducir el funcionamiento de la bomba; puertos de descarga, que se utilizan para descargar el líquido bombeado; Partes de bombeo, que protegen y apoyan los engranajes; Engranajes conducidos, que se combinan con los engranajes impulsores; Los ejes accionados, que conectan los engranajes conducidos y la alimentación de transmisión; puertos de succión, que inhalan el líquido a bombear; y los ejes de conducción, que conectan los engranajes impulsores y los llevan a girar.
En contraste, el internobomba de engranajetiene un equipo interno como engranaje impulsor y un engranaje externo como su engranaje conducido. Los componentes centrales de la bomba de engranaje interno incluyen un par de engranajes internos y externos de malla y un espaciador en forma de media luna. El engranaje interno es concéntrico con el eje giratorio, mientras que el engranaje externo se establece excéntricamente. La función principal del espaciador es separar la cámara de succión de la cámara de descarga. Cuando el engranaje interno comienza a girar, se forma un vacío parcial en la separación de los dientes del engranaje, y luego bajo la acción de la presión atmosférica, el aceite ingresa a través del puerto de succión de la bomba y llena los huecos entre los dientes. A medida que los engranajes giran aún más, el aceite entre los dientes se exprime en el punto de malla de los dientes del engranaje y se descarga en la tubería de descarga.
En comparación con las bombas de engranajes externas, las bombas de engranajes internas son conocidas por su estructura compacta, tamaño pequeño y excelente rendimiento de succión. Sin embargo, la forma de su diente es relativamente compleja y la dificultad de procesamiento es relativamente alta. Por lo tanto, las bombas de engranajes internas a menudo se usan en situaciones donde se requieren sistemas hidráulicos de alta presión, como los sistemas hidráulicos de la aeronave, y también se usan en bombas de remolque 100-95-2.
Además, internobombas de engranajeSe puede clasificar adicionalmente de acuerdo con la forma de los dientes del engranaje. Entre ellas, las bombas de engranajes espolones son un tipo importante, caracterizados por el engranaje impulsor y el engranaje accionado son los engranajes espolones, y el par se transmite a través de la conexión clave. Durante la operación de la bomba, debido a la extrusión de líquido en el puerto de descarga, se encierra una pequeña cantidad de líquido en la cavidad del diente de malla, que forma un espacio cerrado. A medida que el espacio cerrado cambia de gran a pequeño, el líquido en la cavidad del diente se exprime y produce una presión más alta, lo que a su vez aumenta la fuerza radial en el eje de la bomba. En el puerto de succión, el espacio cerrado sufre un cambio de pequeño a grande, y la baja presión se genera instantáneamente y se precipita el vapor de aceite. Cuando estos vapores de aceite se condensan, se generará un efecto de erosión similar a la cavitación, causando erosión en la superficie lisa de los dientes del engranaje. Las bombas de engranajes en espiga generalmente se usan en depósitos de aceite para cumplir con sus requisitos de alto flujo y alta eficiencia. A continuación, exploraremos el principio de funcionamiento de las bombas de engranajes en profundidad. Cuando el motor principal impulsa el engranaje impulsor para que gire, el engranaje accionado se combina con él y gira. Dado que la brecha entre el engranaje y la cubierta de la bomba es muy pequeña, el puerto de succión y el puerto de descarga se separan de manera efectiva.
En el puerto de succión, a medida que el engranaje gira, la cavidad del diente se separa gradualmente, lo que resulta en un aumento en el volumen y una disminución de la presión, lo que absorbe el aceite. El aceite se lleva al puerto de descarga,
Cuando la cavidad del diente vuelve a participar, el volumen disminuye, la presión aumenta y el aceite finalmente se exprime de la tubería de descarga.
La estructura principal de la bomba de engranaje incluye principalmente componentes como el engranaje impulsor, el engranaje accionado, el cuerpo de la bomba y la cubierta de la bomba. El engranaje está sellado en ambas caras del extremo, y el rodamiento admite el engranaje impulsor y el engranaje conducido. El cuerpo de la bomba, la cubierta de la bomba y el surco entre dientes del engranaje juntos forman un espacio de trabajo sellado.
